为了更好地进入地铁施工领域，夯实基础、积累经验，近日，江西建工三建总工程师、轨道交通公司总经理吴祥红的带领轨道交通公司全体人员实地参观学习了南昌地铁四号线3标【七里站～民园路站】区间盾构隧道工程项目。

该盾构区间单线全长约2公里，线路最小转弯半径400米、最大坡度27‰，盾构区间沿线分别穿越上软下硬、全断面富水砂卵层、岩层等不良地质；区间沿线地表交通繁忙、人员密集，桥梁、管线众多，还有上世纪80年代无桩基础的民房几十栋。在地铁施工领域，属于典型的长距离、小半径、大纵坡、地质复杂、周边环境恶劣的重大风险项目。盾构施工过程中极易发生道路塌陷、房屋倒塌等重大安全事故，对于盾构掘进时的参数控制、盾构机姿态控制、地表沉降控制、管片选型、渣土改良等均提出极高的要求，并对项目管理人员技术水平、施工组织、风险管控等各方面均提出严峻的考验。

七~民区间复杂的周边环境

面对种种困难，该项目部结合区间施工重难点及地质结构特征，从人员组织架构开始，到盾构机选型、盾构机维保、刀具配置、螺旋机闸门等方方面面进行优化调整，以累计最大沉降4.6mm（规范允许沉降30mm）的优异成绩，仅用时四个月圆满完成了1598环盾构施工任务，安全、质量、进度等各方面均得到了地铁公司的认可。

在【七里站～民园路站】区间施工现场，该项目盾构队长就该区间工程概况、工程重难点、采用的新工艺及技术、盾构施工“三图”管理制度、盾构机刀盘刀具的选型和配置、渣土改良、出土管理、班组建设、工序协调等多个方面做了详细介绍。随后，吴祥红一行在2公里隧道内边走边看边问，深入盾构作业一线，对盾构机操作、姿态控制、管片选型、土仓压力选取、同步注浆、列车编组、人员组织、工序衔接等方面进行了实地观摩、交流和学习。

现场观摩后，在项目部会议室就盾构标准化、专业化施工，盾构施工管理模式、成本控制、技术人才和工人队伍培养等多个方面与中铁建十八局南昌地铁项目部的管理层进一步深入探讨。

通过此次参观学习活动，大家受益匪浅，对于地铁施工的机遇与挑战有了进一步的认知，同时，加强了与南昌地铁各项目间的沟通与交流，夯实了现场管理水平、工程质量控制、进度和安全文明管控等各方面管理及技术基础，也为公司在轨道交通领域打好“第一仗”，树立江西建工盾构施工专业化施工品牌做好了充分准备。今后，公司仍将结合实际，采取“请进来，走出去”的方式，以技术工作为抓手，以专业化施工为核心，开拓城市轨道新领域。

轨道公司人员一行在盾构监控中心交流

轨道公司人员一行在盾构机掘进作业面观摩、学习

轨道公司人员一行在会议室交流、学习

撰稿人:熊子凯  乐泉文            照片： 肖心怡